“新零售”早已不是个新的名词了。
杭州·云栖大会，阿里巴巴集团董事局主席马云发表主题演讲，第一次概念性地提出了“新零售”商业模式。他说“‘电子商务’这几个字可能很快就被淘汰。从明年开始，阿里巴巴将不再提’电子商务’这个说法。纯电商的时代很快就会结束，未来的十年、二十年将没有电子商务，取而代之的是’新零售’。线上线下和物流结合在一起，才会产生新零售。”
对于阿里巴巴而言，是将新零售看成一个与电商完全不同的存在，并断定未来的新零售将会取代电商成为人们主流的消费类型；腾讯则是将新零售作为完善自我生态体系的重要部分，将其视为一种投资；京东主要是将新零售看成是对抗外部竞争对手的手段。尽管各大企业开启新零售模式的目的不同，但不可否认的是新零售将成为下一个发展风口的强大的必然性。
而汽车行业这次也算是赶上了新零售的首批浪潮，对于传统4S店而言无疑将是一个前所未有的冲击，那么汽车新零售又会翻出怎样的浪花呢？
NO.1“汽车新零售”究竟新在哪？
尽管“新零售”算是近年来比较热门的一个话题，但是大众对这个词的了解却并不能到达人尽皆知的地步，它的覆盖面也并不广泛。
新零售，即个人、企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段并运用心理学知识，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。
简言之，“新零售”就是融入了“新模式+新技能”的“零售”，从而构建新生态，完成“线上+线下”的高效变现，再简单点就是：多快好省。
而对于汽车行业而言，它的“新”则主要体现在三个方面：
1.数字化平台
传统4S店只掌握少量零散的用户数据，汽车厂商又无法直接接触到用户，所以从研发、制造、物流、销售、营销，最后到用户，各环节之间并没有形成完美的数据流通。
汽车新零售则是将各环节数字化，实现整个链条数据的流通。相比传统汽车产销逻辑下粗糙、零散的用户数据，汽车新零售可以通过多场景采集用户的认知、兴趣、购买能力及分享反馈的全面数据，从而实现用户需求反向驱动汽车厂商对研发、制造进行优化调整。
2.全渠道购车
汽车产品的特性决定了其不能简单的将销售、营销渠道从线下搬到线上，其后面牵扯到大量的线下服务。以往单纯的电子商务，势必会造成用户购车时服务的脱节。而汽车新零售的重点在于以消费者为中心，提供无缝的购物体验，实现线上线下流量无缝隙的转化。
3.新型生产模式
传统的汽车生产逻辑是单向的，以产品为中心。汽车厂商主要通过市场调研了解用户的主流需求，但这种方式存在着数据量有限数据有效性存疑、信息滞后的三大缺陷。
而汽车新零售下的汽车生产逻辑是双向的，以用户需求为中心。诸如大数据、云计算、嵌入式传感器、人工智能等科技增强现实等信息化与智能制造技术为新的汽车生产模式提供了前提。
同时，汽车新零售带来的是汽车生产流程上的重组。汽车厂商通过数字化平台与客户形成良好的互动与反馈机制，了解用户行为，重新定义产品，从而形成更灵敏的制造，甚至可以做到小批量、个性化生产，从满足市场主流需求到逐步解决个性化需求。
NO.2汽车新零售pk传统4S店，孰胜孰负？
汽车行业急需新零售注入发展动能。
年4月1日，商务部
