年跨境电商市场
将增长至1万亿~2万亿美元
保守估计，到年，跨境电商的货物贸易值将从目前的约亿美元扩大到约1万亿美元。在更积极的预测中，电子商务在整个世界零售市场的渗透率将接近今天中国的水平：超过30%。如果电子商务的跨境份额接近20%，整个跨境电子商务市场可能达到2万亿美元的商品价值。同时，跨境供应链将发生重大变化。
跨境电商包裹运输渠道
跨境电子商务包裹可以通过三种不同的渠道运输。
由万国邮政联盟（UPU）管理的邮政（邮政包裹）渠道：是当今运输量的主导模式，它负责运送接近三分之二的重量不超过两公斤的轻型国际包裹。
国际快递：占总运量的5%至10%，保证了一到两天的快速递送速度、高可靠性和卓越的服务质量。
商业包裹运营商处理其余的货物。这些运营商涵盖从邮政分拆到轻资产的初创公司，满足购物者和托运人对价格合理但可靠的快速和高质量运输的需求。他们为运输中的包裹提供跟踪，并提供保险等服务，这是邮政渠道所不具备的。
趋势一：跨境交付将继续激增
现在国际物流的增长速度是国内物流的两倍。年共有93亿份跨境订单，其中60%是洲际订单。由于各种原因跨境包裹递送正在激增，尤其是从欧盟到中国和从美国到中国的贸易航线上的包裹正在迅速增长。对于航空货运公司来说，跨境电子商务市场的价值可能在亿美元左右。电子商务的日益突出可能会在年将跨境电商包裹提高到所有流量的80%，高于今天约30%的份额。
趋势二：法规和关税将增加
全球物流包裹递送量的激增引发了法规的相应增加，国邮政联盟已经改革了其个成员国的关税制度，欧盟的电商增值税新规于年夏天生效。在美国，STOP法案禁止在不识别数据的情况下进入包裹。这些举措减慢运输过程或限制货物的流动，对跨境包裹交付具有短期抑制作用。
从长远来看，这种关税和更严格的监管可能会促使跨境产品转向高端化。购买低价商品的客户可能不愿意为国际运输支付溢价，商家也不愿意为利润率已经很低的产品增加成本。
然而，西方邮政运营商和物流运营商的竞争环境可能会变得更加公平。在万国邮联对从中国到欧洲和美国的包裹递送征收新的关税之前，中国邮政从中国运往西方的货物的成本只是私人运营商收费的一小部分。新的万国邮联关税制度使西方私营运营商（如Asendia，B2CEurope和Landmark）能够缩小西方和中国供应商之间的价格差距。但是，无论选择哪种运营商，客户承担的总成本都有所上升，因为他们将不再享受更便宜的关税前费率。
趋势三：
客户要求更快、更可靠的交付
客户愿意等待国外交付的时间比等待国内交付的时间更长，但他们仍然预计，点击“付款”和签署购买到账之间的时间将逐年缩短。
年对国际邮政公司（IPC）的跨境调查显示，28%的欧洲跨境买家预计在两到三天内收到来自另一个欧洲国家的货物，79%的人预计在最多一周内收到。这些数字分别高于一年前的25%和67%。年的调查反映了客户对交货时间的更苛刻期望。当被问及邮政公司应该做些什么来改善跨境交付时，32%的受访者选择让它们更快。
这种对速度的需求是许多运营商希望从邮政包裹转向商业包裹交付的关键原因。此外，对交付货物的透明度和可靠性的期望正变得越来越严格。例如，现在人们越来越想当然地认为，客户可以准确地跟踪他们的货物在哪里。
趋势四：供应链分散化
据估计，持续一个多月的供应链中断可能每四年或更短时间发生一次。在过去两年中，COVID-19关闭了港口，苏伊士运河堵塞了数月的国际货物流动，英国脱欧极大地震动了欧洲贸易。因此，为了提高弹性，许多公司正在通过开设更多的履行中心来积极分散其交付链。
供应链分散的另一个原因是，当电子商务销售达到相当大的规模时，公司可能会决定建立当地的履行中心，以提高服务的质量和速度。例如，健身服装公司Gymshark于年与全渠道物流提供商Radial合作，扩大了Gymshark在加拿大的业务。通过利用Radial的多用户履行中心网络来支持交付，Gymshark将其98%交付的七到九天的等待窗口缩短至三天。受到加拿大成功的鼓舞，该公司于年将该模式扩展到包括美国。
与此同时，阿里巴巴雄心勃勃地向世界任何地方提供72小时的送货服务。为了增强其物流能力，特别是在B2C方面，这家中国企业集团收购了菜鸟的多数股权，目前正在扩大其在欧洲的网络。自年夏季以来，比利时列日机场的中心枢纽一直作为公司的货运站，履行中心和办公室。
趋势五：
新的增长将来自专业细分市场
随着蓬勃发展的跨境包裹市场变得越来越复杂，专业细分市场的增长可能会超过整体市场。直接面向客户（D2C）和客户对客户（C2C）包裹递送的增长速度可能快于其他细分市场。例如，在直接面向客户的细分市场中，百事公司通过pantryshop.
