德邦物流获得上市资格
继顺丰、圆通、申通、中通、韵达、百世上市后，另一物流巨头德邦也准备上市了。
据证监会网站12月5日消息，德邦物流股份有限公司今天过会成功，这也代表着德邦正式通过证监会的审核，获得上市资格。这样的话预计年初就能实现敲钟挂牌上市了。
该来的总算是来了，两年多的IPO历程总算告一段落了。早于年7月，德邦的《首次公开发行A股股票招股说明书》正式公布，也启动了公司的IPO申请流程。但随后，证监会暂停IPO发行，直到年11月宣布恢复。
到年年底，证监会发布的公告中，德邦物流IPO审核状态为“已受理”。3月中旬，证监会刊发《德邦物流首次公开发行股票招股说明书（申报稿年3月16日报送）》。德邦上市历程已经历两年多了，较之于几个借壳上市的快递公司来说，时间漫长得多。可谓是，“起了个大早，赶了个晚集”。
上市后市值如何？崔维星的身价会达到多少？
初步预估德邦上市后市值能达到亿左右，根据崔维星占德邦股份33.04%，估算其身家能超过亿元。各细分业务营业收入以及盈利情况年德邦营业收入为亿元，比年增长31.57%，净利润3.8亿元，比年增长12.7%。其中公路快运业务年营收亿元，占比74%，发货量为万吨。快递业务年营收41亿元，占比24%，发货量为万吨。
精准卡航：用于运输出发运作城市与到达运作城市之间的距离在公里以上的货物；
精准城运：用于运输出发运作城市与到达运作城市之间的距离在公里以内的货物。两者共占整体营业额42.39%，绝对主角。但随着快递业务增长，占比逐年减少10%左右。
快递业务：快递业务的营业部数量为个（不含事业合伙人网点），是占比逐年增速最快的业务，年，占比已经达到24.09%。不过毛利和同行快递业务差距较大，年预计亏损较多。
德邦的目的也很明确，主要有三大点：
1）拓展网络覆盖范围，扩大市场占有率，增强竞争力。
2）外请车辆成本近几年都是德邦比较大的运营支出，通过运输车辆的购置，能降低外采车辆的成本和提高货物运输服务效率。
3）至于建设物流信息一体化平台，明显是要提升业务的信息处理速度、安全性和协调性，对于内部一直存在管理沟通问题的德邦，有助于增强德邦的管理决策能力。
上市后的战略布局：推行接送货改革、提高科技和信息化水平
年3月，在德邦年度战略发布会的第一天，德邦轮值ceo、快运事来群总裁韩永彦首次对外发声。他提到，“国内物流快递行业的业务渗透和融合将是未来的大势所趋，新的行业格局正在形成，德邦的对手已经不再是传统的零担企业了，而主要是快递企业，是加盟体系”。
在未来的战略布局方面，他认为：
第一，未来的竞争将是最后一公里竞争，全接全送将是必然趋势。年开始，德邦将在全国推行接送货改革：通过绩效方案的变革提升人员的积极性，通过模式的调整，全面提升末端收派的服务能力；
第二，年将持续优化场地功能定位及调整、融合部分零担货物上分拣，引入即卸即装分拣模式，持续优化运力结构，做到提升操作效率，降低运营成本；
第三，未来，物流企业最终都将是科技企业，竞争也将是科技和信息化水平的比拼。年，我们还要在现有数字化与IT建设的基础上继续实践，进一步完善动态路由规划系统，以健全的网络数据为基础，综合货量波动、资源配置分析，实现网络相对动态的规划，提升全网干线运输的时效和效益。
第四，德邦年将加大货区无线定位技术研究，引入托盘定位技术，打开外场找货黑匣子，提升找货效率；持续优化快递员可视化系统、快递员收派管理助手系统、运输可视化管理系统等。
编辑宣传部黎明
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