同样的，在重卡行业也有一个“长红不衰”，十年始终是明星的产品，那就东风天龙。过几天，年5月18日，就要迎来东风天龙的十岁生日。为何天龙十年，始终能够受追捧？为何十年走来，天龙依然是重卡市场的明星？
先天基因好巩俐能够大红大紫，谁也不能否认，其先天的“好条件”：身材好，长得靓。同样的，东风天龙能够十年都“红”，其先天基因好，底子好，也是一个重要原因。
首先，东风天龙是东风商用车合资双方东风和日产的倾力之作。
巩俐出道照片
年10月，东风商用车公司启动新一代重型车开发工程，合资双方为了这个车型投了大量的人力、物力等资源，历时3年才研发成功；年5月18日，东风天龙上市，其集先进技术于一身——驾驶室与日产联合开发；11L大功率的发动机消化吸收雷诺技术；融合国际技术的东风新一代重型13吨级车桥；配原装进口的德国ZF16挡变速器。
东风天龙，其出生的基因，就决定了这款产品具有明星的潜质。
对于天龙的问世，一改国内主机厂的造重卡模式。因为，东风天龙是在中国市场打造出的第一个“单平台”系列产品，也就是说，天龙的平顶、高顶和半高顶，牵引头和自卸车等系列产品，都来自于一个平台，这样可大大降低生产成本、提高经营效益；而且，还可以把大量的资源集中在一个车型上面，可以把这个车型做到极致。
众所周知，世界知名的卡车公司基本是垂直换型，即新一代产品上市后，老一代产品就不会再生产了。企业生产的各种产品都是来自于同一个平台，不同车型的底盘系统也是同代产品。比如，斯堪尼亚不管在任何时候，都只生产一代驾驶室；曼、沃尔沃、奔驰等企业也都不会出现两代产品同堂的情况。
但相比国外企业，中国企业在这点上就不是这样做的。多数重卡企业的产品有不止两个以上的技术平台同样在生产，甚至有多达三个、四个以上的技术平台混杂在一起。如此一来，由于品系过多，造成管理效率低下、成本高企、质量提升难度大等问题。
俗话说，慢工出细活，萝卜快了不洗泥。国内很多卡车企业，每年推出大量的各种车型，这些车型还并非同属一平台产品。这些卡车公司本来就有限的资源，分散到众多的车型上面，又怎么能够造出精品车型？
也正因为，东风天龙聚集了足够多资源，采用了正确先进的开发理念，并且经历3年多研发历程，因此，一出生就自带光环，在上市仅几个月内就在首届中国国际卡车节油大赛上超越众多老手，成为明星产品。
满足“全方位”需求
众所周知，不是每个出身好，基因好的，都能成为明星。出身于豪门，并且聚集了大量资源，经历了3年孕育时间的东风天龙，到底符合不符合用户需求呢？
答案是肯定的。
东风天龙因为满足用户的多种需求，因此，受到大量用户追捧，也就由用户用“钱”捧出了天龙这个重卡“明星”。
重卡用户是最实际的，能赚钱的重卡才是好重卡，其他的说再多也是白搭。那么，如何才能赚钱？那就必须省油、安全、还耐用。恰恰，天龙最擅长的就是这三点。
省油，不用多说了，卡车节油大赛的众多奖杯，就是最好的证明。节油性，成为东风天龙口碑之一，也成为进口车替代品的原因。“德邦作为大型物流公司在车辆选用上，主要考虑的是耗油量和设备的维修，东风天龙成为了我们的首选，目前，东风天龙在德邦重卡中占有1/3的比例。”德邦物流股份有限公司北京车队安全维修组经理刘宝祥这样介绍。
安全性，是东风天龙口口相传的口碑。“开着东风天龙拉一车煤炭，车辆在西安发生交通事故，驾驶室的悬架都撞断了，人却安然无事，而且还能自己把车开到维修站。”这样的故事在兴隆镇流传着很多。在湖北枣阳，有一个因“东风天龙”重卡而蜚声国内外的乡镇——兴隆镇，东风天龙保有量达到多辆，重卡份额接近%，因此当地也被誉为“天龙镇”。
高出勤率，更是帮助东风天龙用户走出经营困境。位于天津市塘沽区的元顺物流，主要承接进口轿车的运输，拥有多辆轿运车辆，大约占据国内进口轿车运输市场40%份额。“我们公司多辆轿运卡车都是同一品牌——东风，公司这几年实现收入平衡的关键就是东风天龙，在几乎每天使用的高频率下，多辆东风天龙车硬是没有一辆在运输过程出现过问题。”车队负责人说。
当然，东风天龙受追捧的原因还不止于此，颜值高，够舒适，也是众多用户对天龙甚为满意的原因之一。
后天够努力所有人都能看到，巩俐能够始终保持“巩皇”地位，不但缘于其底子好，也更得益于后天努力。去年上映的《归来》，巩俐完成这个角色，绝不是信手拈来。在养老院，巩俐观察了大量的老人，才成就堪称“教科书”式的表演。
巩俐归来剧照
同样的，东风天龙能够受到追捧十年，而热锻不减，也来自于其持续的改进和努力，不断与时俱进，不断根据市场调整自己。
东风天龙从问世开始，就坚持在天龙的平台上不断改善，采用了国外主流的“单一平台”的产销模式，真正在生产管理理念、模式上与与世界接轨。十年来，东风天龙坚持精益生产，不但致力于降低成本、提高质量。而且，东风商用车不但改进自己，还不断对供应商和经销商进行持续培训，拉动着整个供应链一起改进。
可以说，东风天龙的10年成功路，不是东风商用车一个人在努力，而是整个价值链，包括供应商、经销商、服务商在内的全产业链，共同、且持续一起努力的结果。
得益于平台化模式，让东风天龙能够在市场新需求之下，快速完成产品升级，不断满足用户新需求。年，东风新天龙D上市，通过了60余项技术升级产品；年，东风天龙“启航版”面市，通过68个项目全面改进产品。
除了引进“平台化”设计模式外，东风天龙还给中国的重卡行业带来了很多改变。东风天龙的问世，让中国重卡迈上了“-马力”新台阶；东风天龙，让重卡除了能够多拉快跑的“傻大笨粗”的印象外，也多了“帅气温柔”的一面。
巩俐亮相年戛纳影展
也正是这种内涵式的“不段改变”的力量，10年来，东风天龙给东风商用车公司，不但带来了销量上的收获，也给这个有着50多年发展历史的传统国有企业带来了全方位的深层变革。
这个十年，东风天龙带给了重卡市场无数的精彩。
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