安能物流、百世物流、物流小秘、货车帮、罗计物流、运东西网
总计获得数十亿美金的融资，菜鸟网络的千亿投资就不必多说了，
最近资本在物流圈玩的很疯！
58到家陈小华则是鼓吹O2O领域一定会出现百亿美元公司。。。。。。自去年下半年到现在，资本一窝蜂的集中投入；简单说，
这是资本又一次针对一个爆发初期行业的一次输血!
一?中小货运物流的痛点：市场大！需求大！行业乱！一个以年增长20%，80万个企业，前10大企业占比不足3%，
行业平均每家产值不到万！遇到这个行业，你觉得会怎样？疯抢！蜂拥！没错！
“能够找到行业痛点，说明机会来了！能够解决行业顽疾的商业模式，
值得资本追捧！”这是资本大咖们的共识！
1大机会：大消费，商业格局商变革，双动力促进大物流时代！物流行业被称为仅次于金融行业的第二大支柱产业，目前国内物流产值5万亿，仅在运输上的就有1.5万亿；这个空间足以产生几个BAT，但却没有产生一个！
马云去年在美国的演讲中，提到未来中国有10亿人成为中产阶级，
将使消费市场扩大数倍；
消费市场的大发展，作为流通管道的物流，前景可想而知！
阿里系千亿投资菜鸟，也就是让大家看到了商品的流通，
核心就是其管道——物流的价值；目前网络零售已经占到社会零售的总额的12.%，未来的整个电子商务，
还保持在一个快速发展的区间内，这决定了未来电商物流的总需求。
阿里研究院预计，到年，整个网络零售将会超过10万亿，社会零售总额占比将超过20%，5到8年之后，全年包裹量将超过1千亿件，按照阿里研究院就业测算模型，届时电商物流从业人员将超过万人，这是难以想象的。
消费增量机会：大消费时代创造的需求暴增，是物流发展的大机遇！
资源痛点：对于中小型货运市场，劳动密集型面对下滑的劳动力资源问题，将是行业性不可逆转的痛点！
2行业机会：集中度极低行业老大德邦物流年产值亿，行业占比不足1%！
其中有将近30%的份额由零担货运市场贡献，达到1.5万亿元。
零担货运的主体大致有两类：网络型零担物流公司和专线公司。
以德邦和佳吉为代表的网络型物流公司的市场份额占零担市场总份额的不到10%，
剩下90%的市场份额由专线公司占据，目前国内有80-万家专线公司。
美国前10大物流公司占有市场总份额60%，而中国前10大不足3%。
中国更需要这类有思想、有模式、拥有互联网思维的轻资产、运营管理型平台企业。
相比之下，行业集中度极低的国内货运市场，突出问题也就是散乱，个体货运占主流，监管难，服务没标准，信用难以保障。
行业痛点：其一、市场分散其二、服务无保障
3降维机会：传统模式亟待降维——信息不对称，交易链条过长物流零担的货非常分散，市场规模大。目前，物流交易绝大部分都是通过中间商进行交易的，例如小型的第三方物流公司，货运站，黄牛等。货主要发货，打电话叫来的物流商其实往往不是直接的货车司机，而是物流中介。物流中介接到货之后再转卖给干线公司和干线司机，由于行业信息并不透明，交易环节长，是造成诸多企业的物流成本居高不下的根本原因。
降维的空间：信息不透明，交易链条长，各方利益直接受损；降维，挤压中间环节，必将催生一个新兴商业模式。
二物流的风口：互联网物流平台+快运创新——资本掘金物流产业的聚集地顺丰可说是在近年风光无限，据说即将登陆A股！这个动作，发生在曾经那么坚决的拒绝融资上市（可说是老和尚还俗）的公司，说明一个潜台词，他们即将快步扩张！
资本是一个靠嗅觉生存的行业，既然快递的标杆隐藏的大动作即将到来，货运物流中，互联网物流平台这个正处于爆发期的物流模式，以互联网+的光环下，不重视岂不是对不起自己对不起这个时代？1、资本的嗅觉：第一轮抢筹码的资本蜂拥而至——
重模式过于传统！轻模式受热捧！
看热闹的，抢大的！看懂的，抢得准！
资本掘金，最容易的方法是看数据判断价值，但资本投入各大领域的失败案例中，过多的
