他从“4个人、8平方米”起步，
如今是万平方米物流转运中心的掌门人
他会计出身、曾每天埋头对账，如今携手员工，为跨行业的客户提供快运、快递、整车、仓储与供应链的综合物流服务；
他从广州起家，如今秉承着开放的心态，统筹管理着覆盖全国32个省级行政区的综合物流网络……
在崔维星的带领下，德邦凭借坚实的网络基础、强大的人才储备、深刻的市场洞悉，从过去20年里从一个货运小公司，如今成为物流界的龙头。
文：官同良、王祥伍
摘自《借力德邦成长背后的秘密》
年邓小平南巡讲话，为中国奏响了改革开放的新篇章。从那时起，一大批独具慧眼的“冒险家”纷纷“下海”，淘到了市场经济蓬勃发展的第一桶金。
一年后，一个叫陈平的人带着一张满是画痕的北京地图和30万元回到中国，开始筹划他的物流梦想。与此同时，一个叫王卫的年轻人开始背着背包、拉着拉杆箱每天奔波于香港和广东两地，为人捎带货物出入境。这时远在东北的佳木斯棉纺厂由于经营不善宣告破产，一万多名工人被迫下岗，他们中不少人开始南下干起了货运，例如王振华、付长明……时势造英雄，英雄亦造时事。正是这些至今听起来仍如雷贯耳的人物，共同为我们开创了一个属于物流行业的最好时代。
同样赶上这个时代的，还有一个人叫崔维星。年毕业于厦门大学会计系的崔维星，在广东省中国国际旅行社工作一年半后，毅然选择放弃铁饭碗，辞职下海。并不顺利的他，在年重回广东国旅，被安排到国旅货运位于中山的分公司去做空运货运业务，从此开始与物流结缘。
一、主营空运，散货之王年，在国旅货运放弃中山市场的背景下，崔维星凭着对货运业务市场前景的看好和对中山市场的熟悉，果断选择了自主创业。年9月1日，“崔氏货运”开始正式营业。年，为了扩大空运货运业务，崔维星将公司搬迁至广州，并在淘到第一桶金后，于年承包了具有空运货运业务代理资质的中国南方航空公司老干部客货运处（简称南航老干）。崔维星由此完成了从二道贩子向空运代理人的身份转换。
在承包南航老干后，崔维星面临着缺客户、缺员工、缺资金等一系列经营困难。坚信“方法总比困难多”的他，居然在重压之下创新出了一种新的盈利模式――“空运合大票”，货物的运送模式由之前的零收零发，改为了零收整发，在降低货运成本的同时，还为客户带来了实惠和更加便捷的服务体验。南航老干凭借这一创新模式，不仅将自己从濒死的边缘拯救了回来，还开始了不可阻挡的迅猛发展。
随着公司规模的扩张，年，南航老干更名为广州市德邦物流服务有限公司，有员工60人，还将业务拓展到了深圳和珠海。凭借年的货运量，德邦成为广州区域的“空运散货之王”。
二、涉足汽运，零担之王做空运看似赚钱，实则却要处处受制于人。航班晚点、订不到舱位都是常有的事儿。崔维星回忆说：“有时候接到货物四五天都走不了时，就要被客户骂了。看到货就停在仓库走不了的时候，心情是非常的急，有时候早上去看一次，晚上去看一次，但是货还是运不走，望眼欲穿却束手无策。有时候会急得掉眼泪，觉得虽然自己有一股为客户服务好的热情，但身上有很多力气却不知道往哪里使、使不出来，心情非常难过。”
那时候，崔维星就开始琢磨着如何突破限制。年左右，随着我国公路高速网的逐渐建成，崔维星看到了希望：“一架飞机的舱位才能两三吨，一架飞机的舱位才十几二十吨，还不及我们一部大货车的货量多。所以，要做好、做大市场，走空运这条路是不太好走的。我想中国高速公路肯定会越来越多，速度会越来越快，而汽运又比较灵活，这可能是个发展方向，我一定要大胆渗透这个市场。”
年4月，德邦在广州白云区新市货运市场开了一个档口，开通了第一条从广州到北京的汽运专线。空运起家的德邦，由此闯入了公路汽运领域，可能那时谁也不会想到，这家不起眼的小公司居然会在若干年后颠覆已经稳固了十几年的行业格局。
年，为了更进一步发展业务，德邦开始对未来进行三大布局――提升客户体验之经营布局、打造核心竞争力之运作布局、致力于企业长远发展之人才布局。
德邦认为，网点就像触角，只有覆盖面更多更广，才能为客户提供更快、更好的服务，而且从长远看，加盟网点肯定没有直营网点更容易把控质量。如果质量得不到保证，企业就很难做大做强。德邦从年开始大力开设经营网点，哪里赚钱快就在哪里多开点，甚至为了提前抢占市场，连经济稍显落后的中西部地区，也早早进入了。
人都说赔本赚吆喝，德邦赔本赚的却是未来。德邦的目标非常明确，那就是将触角迅速伸展到中西部这片即将腾飞的热土上，希望通过两三年的时间进行市场培育，使其在四五年后成为一个新的业务增长极；通过布局中西部地区，调节公司的发展速度，最终使公司保持比较良性的发展。与此同时，德邦还最早治疗白癜风哪家医院最好白癜风治疗北京哪家医院好
