易果生鲜宣布完成C+轮融资苏宁投资领投
11月28日消息，生鲜电商平台易果生鲜今日正式对外宣布完成C+轮融资，由苏宁投资集团领投。易果生鲜并未透露C+轮融资的具体金额，今年3月，易果生鲜已经获得来自阿里巴巴集团和KKR集团的C轮融资，据易果生鲜方面透露，年易果生鲜总融资金额超过5亿美元。
据了解，此次苏宁投资易果生鲜，双方将进一步推进合作。年，苏宁超市推出了线上生鲜品牌“苏鲜生”，此次合作后，在线上，易果生鲜将成为苏鲜生的核心供应商，旗下个SKU的生鲜商品。在线下，易果生鲜将为苏宁的社区O2O项目“苏宁小店”供货，联合抢占社区市场，同时苏宁小店也将承担前置仓职能，降低物流成本，提高用户体验。
除了宣布融资之外，易果生鲜还宣布成立了供应链公司。
据公开数据显示，易果生鲜目前有个SKU，全为生鲜类产品，客单价在-元之间。服务超过0万用户，覆盖近个城市地区，每天交易额超过万，独立物流公司安鲜达目前拥有10地11仓，每天配送超过20万单，每天采购量超过20万公斤。
来源：TechWeb整理：物流风向标编辑：韩晓丹
德邦物流上市计划有了新进展！
11月28日，德邦物流申请上市，证监会审核状态显示为“已受理”。早在一年多前，德邦《首次公开发行A股股票招股说明书》已经正式公布并启动了IPO申请流程，但由于证监会暂停IPO发行的规定，直至年11月宣布恢复。
年11月25日，中国证监会在官方网站发布《发行监管部首次公开发行股票审核工作流程及申请企业情况》及《发行监管部首次公开发行股票正常审核状态企业基本信息情况表（截至年11月24日）》，表中德邦物流在上交所企业名录中位列第位，审核状态显示“已受理”。据悉，德邦此次募集资金29.88亿元，用途主要分为四大部分，其中直营网点建设3.71亿元，零担运输车辆购置17.13亿元，快递车辆与设备购置5.92亿元，信息一体化平台建设3.12亿元。
今年6月夏季达沃斯期间，德邦总裁崔维星接受记者专访时，解释说明了下德邦的战略布局和上市计划。崔维星称，“上市申请已有一年左右，预计在10-12个月后可以上市，并不觉得借壳有多好，最关心的还是客户体验和员工的斗志。”
来源：亿欧整理：物流风向标编辑：韩晓丹
南昌快递（电商）物流园驶入快车道
近日，江西中通位于南昌快递（电商）物流园区的分拨中心项目破土动工。南昌市邮政管理局相关负责人介绍，该项目的开工标志着南昌快递（电商）物流园正式驶入建设快车道。
据悉，南昌市邮政管理局与相关单位沟通协调，在位于国家级赣江新区核心的南昌临空经济开发区争取到亩用地，建设南昌快递（电商）物流园。物流园背靠南昌昌北国际机场，紧沿昌九、福银高速公路、昌九城际铁路以及昌九大道，交通极为便利，区位优势明显。物流园项目被列入南昌市“百大重点建设项目”，并被认定为国家局一级快递物流园区，项目总投资11亿元。圆通、中通等多家省级快递企业将入驻物流园区。据了解，除园区快递企业陆续开工建设外，物流园区还在不断吸引其他规模型快递企业和电商企业洽谈入驻。建成后的南昌快递（电商）物流园将成为推动南昌市“快递+”融合创新和行业规范化发展的新动力源泉。
来源：江西日报整理：物流风向标编辑：韩晓丹
交通部：严查严惩不合规车辆运输挂车
近日获悉，交通部日前发布了《关于做好在用不合规车辆运输车信息申报工作的通知》，决定从11月28日起，开展在用不合规车辆运输车信息申报工作，对于申报信息与实际信息不符的不合规车辆运输挂车，以及年8月18日后注册登记的、非法改装的车辆运输挂车，禁止其上路运行，并依法予以处罚。
《通知》要求，各地汽车整车物流企业应于11月28日至12月9日，登录申报系统进行申报，凡在《工作方案》发布之日(年8月18日)前注册登记的、不符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB-)等国家相关标准的车辆运输挂车及其牵引车，都应按要求填报有关信息。12月9日前完成本企业所属不合规车辆运输车信息申报录入工作，逾期将不再接受车辆信息申报。
《通知》指出，整车物流企业制定不合规车辆更新退出计划。不合规车辆运输车申报信息经各县级道路运输管理机构审核通过后，各地汽车整车物流企业要根据《工作方案》总体目标，科学制定车辆运输挂车更新退出计划，并于12月26日至12月30日在申报系统中填报不合规车辆运输挂车退出计划。
在用不合规车辆运输挂车更新退出目标为：拥有5辆以上(含5辆)不合规车辆运输挂车的汽车整车物流企业，年6月30日前完成不合规车辆运输挂车总数20%的退出任务，年12月31日前完成不合规车辆运输挂车总数60%的退出任务，年6月30日完成所有不合规车辆运输挂车的退出任务；拥有5辆以下(不含5辆)不合规车辆运输挂车的汽车整车物流企业，年12月31日前完成所有不合规车辆运输挂车的退出任务等。
来源：中国网整理：物流风向标编辑：韩晓丹
国内最长纯电动物流车干线充电线路建成
为了突破纯电动物流车续航瓶颈，满足干线运输的充电需求，沃特玛创新联盟承担起了全国充电网路的布局与建设。
据沃特玛创新联盟副理事长单位——深圳运创租赁有限公司(以下简称运创租赁)副总经理谈宜福介绍，从9月25日开始，联盟进行了十堰至呼和浩特的北线建设，线路贯穿湖北、河南、山西、内蒙古自治区4省(区)，依据电动物流车的载重特点和续航“补给”要求布设网站，结合秦岭、黄土高原、内蒙大草原等不同地形，按照每±20公里，在高速路口附近10公里范围内建设充电站。全线共经过河南卢氏、山西运城、山西临汾、山西太原等14个市(县)，建设11个充电站，两站点间最短距离仅为77公里，最长距离为.3公里，总投资近千万元，在沿途各省(市)同步建设历经28天建设完成。
从启程仪式现场了解到，此次路线所有车辆空载续航里程达到公里，采用快速充电、固移并举的充电方式，全面解决十堰通往临汾、呼市纯电动物流车的充电续航问题。在固定充电方面，这条线路主要使用了沃特玛3台KW交流桩和28台快充王KW直流桩供应充电。在移动快速补电方面，配合12辆燃油补电车和35辆度电动补电车，每个站点可服务8至10辆物流车同时充电，利用司机中途休息的时间进行快速补电。以一天最大行车时间16小时计算，每天至少可以满足辆物流车的充电需求。
据了解，11月28日当天发出20台东风沃特玛纯电动物流车，此前发出车辆部分已抵达终点。
来源：北方网整理：物流风向标编辑：韩晓丹
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