引言
我国发展新能源汽车对保障国家能源安全、减少大气污染具有重要意义。年，中华人民共和国工业和信息化部起草的《新能源汽车产业发展规划（—）》进一步明确了未来15年新能源汽车的发展目标，5年之内要使新能源汽车保有量从目前的2.9%提高到25%左右，15年之内要实现国内公共领域汽车全面电动化。尽管我国新能源汽车企业近年来在技术方面取得了显著进步，但在项目成本管理方面，还与国外知名汽车制造企业存在一定的差距。
我国新能源汽车企业主要面临以下问题：一是缺乏完善的新车开发项目成本管理制度，还未形成标准化的开发流程，不能精确地预算和控制成本；二是新车研发阶段成本控制意识不强，导致后期制造阶段的成本浪费和资源利用效率低下；三是缺乏充分的市场调研，易造成新车项目偏离市场定位，生产出滞销车型，增加库存积压，不仅增加了生产企业的运营成本，还会降低企业的利润。
1新能源汽车成本管理发展现状
目前，我国新能源汽车企业普遍采用传统的成本控制方法，着重于企业内部生产环节的成本控制，但在研发、采购和销售服务等环节的成本控制还不够精细，缺少从价值链的视角进行成本管理的思想，企业内各部门的沟通和联系不够紧密，各部门负责人只围绕本环节采取降本措施，忽视了单个环节的降本可能会对企业上、下游业务环节的成本控制造成负面影响，各部门缺乏统一的成本管理意识。基于目前我国新能源汽车企业成本管理现状，本研究将从新能源汽车的研发设计、采购零部件、生产制造与销售服务等环节逐一进行管理现状分析。
1.1新能源汽车研发设计环节的成本控制
我国新能源汽车企业在研发设计阶段普遍采用全面预算的方法进行成本控制，通常是在年末由科研人员、项目负责人、财务部等拟定下一个年度的整体成本预算，包括科研经费、人工成本、合理损耗和运营成本等，经过企业高层审批确定，作为全年的成本预算。但在此过程中，会有很大的概率出现预算偏差，例如科研人员比较重视科研投入和技术成果，同时新能源汽车企业对技术进步有迫切需求，因此拟定的科研经费预算都比较高，通常在此环节采用比较粗放的成本管理方式，即成本不超过预算即可。
1.2新能源汽车采购环节的成本控制
我国新能源汽车企业通常会在新车项目始建时，制定新能源汽车动力电池和零部件等项目的招标投标制度和流程，并在内部成立财务、技术、法务等相关招标投标审核小组，在制度和流程方面的准备比较完善，但通常会因为新车处于起步阶段而产量较少，所以未能与大型零部件供应商建立长期合作关系，采购零部件在价格上得不到优势，增加了采购成本。
1.3新能源汽车生产制造环节的成本控制
目前，我国新能源汽车企业在生产制造环节的成本管理模式比较完善，企业通常以“持续降低企业成本，提高生产效率”为目标，建立了较为完善的成本预算、成本运行、成本监督、成本考评和成本计划改进等成本管理体系，并且针对能耗成本、材料成本、人工成本、物流成本和日常成本等主要制造成本，制定了详细的成本管理流程。
1.4新能源汽车销售环节的成本控制
与“特斯拉”“丰田”等国外新能源汽车品牌相比，我国新能源汽车品牌在国际市场的知名度较低，为了扩大品牌影响力，企业通常需要花费高昂的营销广告费推广自身的汽车品牌，但是从汽车销量来看，我国新能源汽车品牌仍处于劣势，需对高昂的营销费用支出的有效性进行合理的控制。同时，在对销售人员的激励机制方面，我国新能源汽车企业通常采用“低薪金，高提成”的工资结构，鼓励销售人员积极开拓市场，但却未考虑本品牌汽车在知名度较低和价格优势不明显的情况下，销售人员的业绩不尽如人意，尽管这种工资结构降低了工资成本，但不利于发挥销售人员的积极性。
2新能源汽车企业成本管理中存在的问题
2.1价值链成本管理意识薄弱
我国新能源汽车企业尽管非常重视成本管理，但主要
