改革开放之初，深圳福田保税区申请注册了中国第一家物流公司，这可让工商局犯了难，要么是货运、要么是客运，什么是物流呢？工商局邀请多位专家，研讨后把从日语翻译过来的“物流”概念厘清了，由运输车辆、场站、仓储服务构成的干线运输、城市配送、冷链等物流运输传统业态，在深圳诞生。
千禧年前后，深圳正式确定现代物流业为四大支柱产业之一，并出台了国内第一部物流产业规划，物流产业扶持资金管理办法相继制定和实施，极大推动了深圳现代物流业进一步发展，开创性地推出供应链服务产品，深圳再次成为中国物流供应链管理行业的发源地。
作为我国重要的港口城市，现代物流业已成为深圳经济发展的支柱产业之一。追溯历史，深圳物流业的发展却是一个从无到有、见证奇迹的过程。面对《中国汽车报》记者的采访，深圳市公路货运与物流行业协会秘书长徐川娓娓道来。
40余年的发展，深圳物流枢纽地位不断凸显，行业运行效率全国领先，行业领军企业不断涌现，快递业迅猛发展，现代物流业成为推动深圳经济发展的重要动力和体现发展质量的重要载体。
定位珠三角服务“世界工厂”
深圳作为全国首个将现代物流业作为支柱产业的城市，物流产业规模保持高速发展态势，物流业增加值连年攀升。
据深圳市交委统计，至年：深圳市物流业增加值年均增长18%，由年的.3亿元上涨到年的.18亿元。同时，深圳物流业增加值占GDP的比重也在持续增长。年深圳物流业增加值占同期深圳市GDP的比重首次突破10%大关，达到10.09%。
说起深圳物流业发达的原因，徐川告诉记者，和国内及国际上一些城市不同，深圳地处快速发展的珠江三角洲重心，依托香港，具备发展现代物流业的基础条件，有利于规模化、低成本、高效率地发展物流业。
改革开放后，珠三角成为“世界工厂”，生产加工的原料来自于全世界，生产出的成品也运往全世界。深圳物流从诞生之初的定位，就不仅是按照深圳经济发展的口径规划建设，而是按照国际物流枢纽的定位，服务与支撑珠三角“世界工厂”的物流往来。
“经济特区”身份给了深圳物流业更多尝试与探索的发展空间。政策层面上，深圳市政府制定了一系列做强和扶持物流业的政策，如加大固定资产投资建设，包括现代码头、物流园区、公路港的建设；在用地政策上给予倾斜；首创市政府支持现代物流业项目，设立扶持物流业基金，每年认定一批重点物流企业，给予资金支持等等。
从市场角度看，很多新产品和新业态都诞生在深圳。年前后，深圳物流业率先提出了一体化物流解决方案，用徐川的话来说，就是“除了制造和研发，剩下的业务全包”。与此同时，深圳物流业按照运输的重量，将市场细分为零担运输、干线运输、集装箱货运、快递运输、冷链运输等市场。物流企业可以专注于细分市场，根据服务对象制定长期战略。
更加难能可贵的是，深圳历来奉行“小政府、大社会”理念，行政管理方面始终本着简化管理的原则，营造公平竞争的环境，将更多空间留给市场运作。徐川告诉记者，在深圳公路货运领域，95%以上的企业是民营企业，即便是港口这样的重资产领域，也是以合资企业为主导，国有资本的比例非常小，高度的市场化是深圳物流业的核心竞争力之一。
受惠于信息化技术一批龙头企业涌现
从传统物流到现代物流，从供应链管理到电商物流，高度市场化下的深圳物流业，每一次创新都踩准了时代脉搏。
年，国家发改委和商务部正式批准深圳创建首个国家电子商务示范城市，依托良好的互联网产业基础，深圳电商交易额高速增长。在电子商务的带动下，深圳电商物流发展迅猛。
年，深圳出台全国首个规范和促进电商物流业发展的地方政策性文件《关于促进深圳电子商务物流业发展的若干措施》，编制了《深圳物流业转型升级研究》报告，引导深圳的物流业转型升级，促进电商和物流业融合发展，为全国物流业调整和振兴做出先行探索与示范。
“互联网+”时代给了深圳物流业创新的土壤，而以互联网、大数据、人工智能为代表的新兴技术，也在不断赋能深圳物流业。
徐川回忆起十几年前，为了准确采集数据实现协同，顺丰曾最早在快递行业使用了条码扫描枪。当时一把条码扫描枪的成本在2万元左右，并不是每一家快递企业都能负担得起。然而如今，随着信息化技术的发展，手机
