本周，ILWU公开质疑运营5号航站楼的SSAMarine，指控该公司：“再次利用联邦机构规避ILWU-PMA集体谈判协议下ILWU码头工人的工作分配，并与西雅图的另一个工会勾结，引入国家劳资关系委员会（NRLB）在谈判的关键时刻进行干预。在NRLB听证会上，SSAMarine该工作类型被分配给另一个工会，十多年前，ILWU-PMA合同第1.75条明确将其分配给ILWU，ILWU在西北太平洋地区专门从事这类工作。".
ILWU长期以来一直对西雅图5号航站楼技术工人的分配感到不满。在年的合同中，ILWU和PMA同意分配ILWU工人进行维护和维修工作，但协议中排除了合同中带有“红圈”的设施，因为非ILWU成员已经在那里工作。然而，协议还规定，所有现有和新设施以及稍后恢复的“空置设施”将由ILWU成员承担。
西雅图5号码头是一个红圈设施，但当它在一段时间停止服务后重新开放时，ILWU声称对码头的起重机维护工作拥有管辖权。国际机械师和航空航天工作者协会（IAMAW）对ILWU的管辖权提出异议。年，NRLB做出了有利于IAMAW的裁决。今年3月，IAMAW再次赢得了NRLB案件。NRLB要求ILWU“停止威胁任何人，尝试对有争议的工作申请管辖权，并停止进一步索赔”。
ILWU认为，SSAMarine在年违反了协议，并且没有声称ILWU对有争议的工作拥有管辖权。据《世界货物新闻》报道，事实上，雇主的偏好只是NRLB在管辖权纠纷中必须权衡的一个因素。尽管SSAMarine过去曾在ILWU任职，但显然这是PMA不情愿的举动。
ILWU似乎加强了其地位。其主席威利·亚当斯表示：“自年协议签订以来，我们的雇主一直在利用NRLB来逃避他们在集体谈判协议下的义务。我们现在需要雇主执行我们在谈判桌上达成的协议。我们还需要NRLB等机构来执行ILWU-PMA协议。“目前尚不清楚ILWU和PMA如何通过雇佣合同合法推翻NRLB裁决，但这似乎是ILWU想要实现的目标。
IAMAW也在反击。它已致函拜登总统，敦促他支持工会，反对任何试图绕过NRLB支持的IAMAW管辖权的企图：ILWU迫使SSAMarine在西雅图5号码头使用ILWU机械师，并将此提议视为ILWU和PMA之间谈判的关键点。在PMA接受这一不合理的提议之前，它将阻碍谈判的进一步进展。
