老漂导读：有人说这是物流发展最好的时代，也有说这是物流发展最痛苦的时代，一批批当初的物流名人和物流名企们逐渐淡出和被人遗忘；又一批物流新人和物流新奇者走入了我们的视野，跨入了前台。玩法已经完全不一样，自媒体、资本、平台、并购、智慧物流、大车队、互联网物流、大数据这些新的玩法，让传统物流这不知所措，而一些新进入者则能应用的如火纯情……，物流江湖的很多规则似乎已经被打乱，老人们有的依然在迷茫，但有的已经觉醒，但新人们在经过试探后更多的陷入了浮躁和困惑中，快递、传统物流、物流平台、智慧物流、物流人才、物流资本……一副物流浮世绘正在呈现。老漂一直想尝试写一个物流的系列，来呈现物流行业的真实现状和物流人的百态，今天推出《物流浮世绘之：快递，痛并快乐着！》，希望大家多提宝贵意见，能让我坚持写完这个系列。
年我国全年实现快递总量亿件，为世界第一，就在年7月，我国快递日包裹量达到了1亿件，而马云在前段时间预测了未来8年内中国日发包裹量可达10亿件，快递行业似乎迎来了发展的黄金期。
而在8年前的年，全国规模以上快递企业业务量累计完成18.6亿件，业务收入累计亿元。而这一年发生了两件足以改变快递行业的大事：第一、年10月1日，新修改的《邮政法》和《快递业务经营许可管理办法》同步实施，首次在法律上明确了快递企业的地位，并提出了快递业的准入门槛；第二、这一年，淘宝的双11活动诞生，参与品牌仅27个，然而销售额超过万，当时这也让很多人震惊，从此双11慢慢作为一种节日，开始了它的狂欢之路，而伴随着双十一的诞生，这一天刚开始的时候变成了快递企业们的灾难日，一切都没有准备，迎接快递的是爆仓，爆仓，爆仓，快递企业们在一片唾弃中忙碌着，可谓痛并快乐着，虽然被骂，但业务量则出现了暴增。
熬过了黎明前，快递活了，快递火了，快递也迷茫了……
快递先行者，倒在了黎明前
年前后，可以说中国快递们在不愠不火中发展着，一批90后成立的快递公司刚刚经历了一轮快速发展，四通一达们基本一统了快递江湖，而这个阶段快递价格战的苗头已初现，一些公司在快速扩张和激烈的市场竞争中已逐步被淘汰出局，年9月，一直处于领头羊，大跃进式发展的宅急送大幅度的突然裁员和纷纷关闭网点，从此走上了下坡路，被踢出了快递第一阵营；年11月，DDS因快速扩张导致资金链断裂、进一步导致了公司业务的大溃退，年1月全国各地DDS全面停业，宣布倒闭；年，出走宅急送的当时的快递一哥陈平成立星晨急便，年与鑫飞鸿快递公司合并，公司名为“星晨急便·鑫飞鸿”，年3月，星晨急便被指关门，老板陈平被疑“跑路”。
年前后是快递行业的一个分水岭，快递行业那个时期的黎明前，挺过了这个阶段，快递行业就迎来了一个黄金发展时期，而不幸的是这几家先行的快递公司悲壮的倒在了黎明前。
快递忙了，快递活了，快递火了
年，淘宝无意中的一个双十一活动成就了淘宝，成就了电商，让电商购物深入人心，但谁也没想到电商的快速发展不仅成就了电商企业们，也成就了快递企业们，甚至是挽救了很多苦苦挣扎中的快递企业。年以来，受电子商务爆发式增长的影响，我国快递行业快速发展，年均增长率达50%以上，年，中国每天配送快递量达到万票，其中至少万票来自网购。年，中国成为仅次于美国的世界第二大快递市场。年，我国快递业务量接近亿件，业务收入超过亿元。它标志着我国的快递业务量超过了美国，跃居全球第一大快件国。年中国快递业务量达到了亿件，是年18.6亿元的近17倍。
快递忙了，快递活了，快递也彻底的火了。因电商带动而迅速增长的快递包裹量，让年前后还在为生存竞争的你死我活的快递公司们一下忙活起来，它不仅养肥了四通一达及百世等国内的快递公司，8年的快速增长，也让三通一达+顺丰等民营企业完成了从生存到上市的兑变，成就了一批从快递创业小老板到快递大佬的转变，这帮快递公司创业者们纷纷上了财富榜，成了行业的领导者。
8年，也让快递这个在人们印象中不入流，并一直站在后台的服务行业，走到了前台，为世人了解，顺丰及三通一达们的一举一动亦能成为舆论的焦点，过去这个“穷挫矮”不收人待见的行业仿佛瞬间变得高大上起来，而快递更是电商大佬们角逐市场的筹码，现在甚至成为了主角，很多电商企业都也开始自营快递业务，快递似乎成了一个还待挖掘的金矿，外行及投资者者眼中的香饽饽。
变和不变，暗潮涌动
这8年，快递的变化太大，但似乎有很多东西也没变。
变化最大的是市场量，8年快递量增长了17倍，年的时候，每年只有18.6亿件包裹，而如今每年的快递量也突破了亿件，快递的市场也足够大。这一切皆源于电商的高速发展，目前电商业务几乎占据了快递企业75%以上的市场量。快递已经成为了人们生活中不可缺少的一部分，市场变大了，在人们的生活中也变得不可缺少了，但这么多年来，快递的价格并没有上涨，相较于8年前，甚至下降了很多，年前后，淘宝上四通一达们快递收费一般都在12-15元/每单，甚至更高，但如今很多淘宝大客户每单只要5元，甚至有3.5元到全国的通票。不知道这是市场价格的正常回归，还是快递市场竞争的残酷。
淘宝双十一活动的前几年，每逢活动必爆仓是一种正常现象，而如今快递们似乎能应对自如了，双十一及各种电商节爆仓现象很少见了，因为快递们需要提前一个月准备仓库、运力、设备和人员等各种资源来应对这个节日，倾全社会之力确保双十一不爆仓视乎成了快递公司们的政治任务，然后这场像政治运动一样的购物节，乌央乌央的快递包裹，员工们没日没夜的忙活，快递们真的赚钱了吗？不赚钱，快递们为什么又要去做？这估计也只有快递公司们自己心中最清楚。
突如其来的电商快递包裹，让后还处于激烈市场竞争的快递企业们一下忙活企业，他们不再为没业务量而发愁，他们愁的是怎么把越来越多的快递包裹给邮寄出去，快递企业们之间的竞争倒是一下平静下来，所以这段时间也是快递企业们发展和扩张最快的几年，顺丰+三通一达+百世们顺利确定了快递第一阵营地位，大家可以高高兴兴，安安稳稳的各赚各的钱，市场似乎一片和谐，但平静往往都是短暂的，此时也许已经暗潮涌动。
猛烈增长的快递包裹量，快速扩张的快递企业们，到处可见的快递门店和满大街的快递员……，我们只看到了快递行业在不停的刷新着数字，但萝卜快了不洗泥，快递这8年的发展也是野蛮的，靓丽的成绩单下，掩盖了其快速成长中的很多问题，快递一片繁荣背后潜伏着种种危机。
8年，快递企业的服务质量似乎没并没有大的突破,相反，快递除了速度快了以外，快递服务的体验并没有发生多少改变，甚至我们的体验并以前更差，快递柜的出现，让我们基本也享受不到送货上门的服务，我们也没有那签收快递的快乐。年国家邮政局受理申诉.7万件，其中快递延误、快递丢失分别占申诉总量的28.8%和20.1%。尽管与.8亿件包裹总量相比，虽然申诉量不算大，但考虑到绝大多数客户并不会因为一般的不满而直接向管理机构投诉，因此可能有数以亿计的客户并未享受到与高价格直接相匹配的高质量快递服务，也没有获得更好的消费者合法权益。
而当快递公司们在资本市场上赚得盆满钵满，快递员的生存状态似乎并没有发生改变，大多数加盟企业的五险一金依然没有缴纳，快员们加班加点，但他们的收入也并没有大的提高，要时刻提防着客户投诉，公司的罚款。在年和年的春季期间，却多次出现“快递小哥”停工、跳槽的现象，有40.2%的快递员任职时间无法达到一年，快递员并没有找到公司的归属感，而这两年来，快递员被打事件事件也时有爆出，快递员实际上依然被人歧视。
快递企业发展和扩张的太快了，他们太忙了，他们更本没时间去顾及这些，顾及管理，他们没时间去提高服务质量，他们没时间去开拓新的服务产品，他们没时间去考虑提高员工的待遇，因为即使这些都不做，他们一样有送不完的快递，有赚不完的钱，一样能发展，为什么要去做？
而快速扩张，也让快递公司们的加盟网点质量良莠不齐，快递公司们也忽略了对他们的培训，对他们质量的把控。双十一和各种节日，快递们终于可以不爆仓了，但快递公司们新的烦恼也跟着出现，从去年以来快递公司们各区域因为网点或员工和快递公司这样或那样的矛盾和不愉快密集爆发，从而导致各区域的仓库爆仓，快递积压，发不出去的现象时有发生。矛盾和问题从何而来，问题出在哪里了？也许还是因为我们发展的太快了，也许是我们在发展中变化的太少，我们只顾自己赚钱，而忽略了加盟商们的利益。
竞争已来，何去何从
市场单一，受控于人快速的发展，让我们快递企业们甚至无时间思考，因为我们根本不用愁业务，但8年后回头一看，我们的业务来源如此单一，75%的快递量来自于淘宝，我们大多数快递公司除了重复的取送淘宝快递件外，其它业务似乎都不会，这让除了顺丰和邮政以外的所有快递公司感到焦虑，生存的命脉永远掌握在别人的手里，没有议价权，低于白菜一样的价格，还不得不去做，你不做有人抢着去做。而淘宝菜鸟物流的成立，并随着它羽翼的逐渐丰满，这让快递公司的大佬们感觉到更加焦虑，他们担心随时被踢出局，因为此时，离开任何一家快递公司，淘宝和菜鸟都有能力应付，都立刻有其它快递公司给补上。
二线快递、外来侵入者、自营快递的冲击。二线快递公司门纷纷转型，寻找自己的优势点发力，或通过资本形式，背靠大树。而德邦、安能等快运行公司纷纷踏入快递行业，甚至连亏损中的远成也毅然杀入快递，快递行业具有巨大的吸引力，让稍微有点实力的物流公司们都想杀入快递市场，一时间不进入快递市场就是等死，但杀入快递市场后似乎又是在找死，因为快递市场的几大巨头垄断格局已基本形成，此时进入就只能从他们的口中夺食，那就意味着，新老快递实力必有一场恶战。
电商自营快递们的冲击。快递企业们不仅要面对同行二线快递和新转型入行企业们的冲击，他们的危险还更多来自电商们自营快递的威胁，京东、苏宁、唯品会，国美，稍有实力的电商们都建立了自己的快递队伍，开始自营物流，并似乎逐渐成了气候，且都开始对外开放了物流，他们大多直营，其服务质量和服务能力以及对快递员的控制，远好于传统快递公司们。虽然现在还没有对传统快递们产生威胁，但他们随时都可能成为他们的市场替代者，这还不最可怕的，快递公司们最担心的可能还是来自于淘宝菜鸟物流，他们不知道这位羽翼已丰的物流大鳄，未来会采取什么措施，一个菜鸟裹裹就能让快递公司们如坐针毡，而菜鸟遍及全国的菜鸟仓如果都真正运作起来，其对快递企业们的影响也是致命的……，总之，快递企业们应该要紧张了，有了危机感！
在今年5月举行的菜鸟智慧物流大会上，马大爷当着三通一达老大们的面，批评了几大快递公司们不求上进，说中国的快递公司们没眼光、没格局，组织、人才、技术各方面都没能准备好。更有媒体谴责，中国快递业为什么不能像中国高铁、中国核电及共享单车那样，走出国门参与全球竞争，之所以能拥有全球第一的产业规模和发展速度，凭借的只是快递小哥的劳动力红利和快递市场占比高达75%的电商客户罅隙市场。因此，中国快递业依然需要有足够的意愿和动力向联合包裹（UPS）、联邦快递（FedEx）、敦豪（DHL）、TNT和亚马逊物流学习。
但我想，谁给他们时间去思考了？谁给他们时间准备？谁给他们时间学习？他们根本没时间准备，没时间去学习，更没动力向国外的前辈们学习，一切都有电商们推着在前行，这难道没有电商们的问题？但市场是残酷的，没谁和你去讲这些道理。
但不管怎么样，短期来看，这8年，中国快递企业们无疑是成功的，只能说中国快递，痛并快乐着！但经历了8年的快速发展周期，也许另一个快递发展周期即将来临，在下一轮发展周期中谁将会被踢出局，谁又将笑傲江湖？一切都还未知！
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