昨天一做快递的兄弟发来求助，说杭州某区域快递网点人手不够，每天大概有几千单件送不出去，问我能否找到人来协助配零时送件；过完年了，很多快递网点人手不够，并且招不到人，件送不出去，今年的情况似乎尤为严重。
前几天，我们小区一姐妹在小区群里发视频呼叫大家赶紧到小区边上的一个快递网点去自提快递，因为网点的快递员过完年很多人没回来，只有1-2个快递员在送件，所以网点快件堆积严重，根本来不及送，周边小区居民只能上门去在快递堆里找自己的件。
也是前几天，某快递公司内部朋友私下告诉我，某快递分拨中心偌大的一个场地，只有一个工人在忙着卸货……，某分拨中心大量货因缺少人手而发不出去，有客户急的打飞的要从外地来取一个被积压在仓库的重要邮件……
缺人，严重缺人，这似乎和往年一样，年后快递公司缺人综合症，每年总会有那么半个月空档期，但今年有点不一样，似乎来的更严重，随着时间的推移，依然没看到好转的迹象。据说很多快递及物流公司只能通过提高员工薪水来吸引人，但依然还是招不到。那人都到哪里去了？高大上的解释我们也不说了，老漂总结了几点通俗易懂的原因：
一、80后们“老了”，干不动物流和快递这们高强度的活了
据统计，有近八成左右的人员的工作年限在半年以上三年以下，大部分快递小哥早上6:30到7:00就出门了，晚上8:30以后是他们结束工作的高峰期。快递员累不累，看看你们家小区或来你们公司送快递的小哥忙碌和疲惫的身影，就知道了。物流累不累，看看看那些专线档口半夜挑灯夜战的场景，就知道了。有人说快递员和物流人是青春饭的，干上几年，岁数大了，就不想干了，其实主要是干不动了，适应不了这样强度的工作。除了快递员这个职业外，其实物流行业的货车司机和搬运工们也是如此，特别是搬运工，那可是脏活和力气活，这和年龄十分相关，现在还有年轻人愿意当搬运工嘛？
二、90后年轻人，强调个性和自由，不愿意干物流快递这种苦活了
老一批的快递员干不动了，而现在成长起来的新一代年轻人也不愿意干苦活累活，据说快递员有近50%以上的人员年纪在20-30岁之间，也就是说现在送快递的几乎是清一色的90后了，80后都算老家伙了，这帮人已经逐渐退出了快递员行列，而这帮90后年轻人是有个性的一代，他们不再向他们前辈一样有耐力和心甘情愿的干物流，他们当中的很多人还真不在乎你给他每月多加几百元的工资，他们需要体面的工作，更需要被社会认可，也许他们宁愿在办公室和大公司拿着底薪，也不愿意去干送快递这样辛苦的活，他们不愿意加班加点，他们需要个性，需要自己的时间和空间。所以，注定，90后的快递员和80后的快递员不再一样了，你用对待80后的管理方式来管理90后物流人，也不在适应。
三、部分人员，被送外卖和做新零售的的给吸引去了
老家伙干不动了，年轻人又不愿意干，剩下的一部分人现在又被做外卖物流和即时配公司给吸引走了，因为“骑手”们的工资高，强度不是那么大，工作强度可自己调控，相对自由。这对那些90后的年轻人来说更有吸引力，也更刺激。但这反过来对传统物流快递来说是釜底抽薪和雪上加霜。
四、加盟网点生意难做，一部分老板们失去了招人的动力和信心
加盟点干粗活累活，还不赚钱，现在似乎已成为行业共识。我有时候就奇怪，为什么不赚钱，还有那么多人冲进来加盟，答曰：很多都是外行人，被媒体舆论和一些企业宣传给迷惑，所以冲进来，还有一种心态，前几年这些加盟网点非常的好转让，虽然做物流不答应能赚到钱，转让一个网点，也能赚上不少钱，但现在呢，似乎行情发生了变化，很多网点有市无价，也许是太多了，没人买了，砸在手里出不掉，只有硬着头皮去做。即不赚钱，又卖不掉，所以，很多老板已经没招人的信心和动力，赚不了钱，肯定不愿意再加薪招新人了。
一部分物流人的年纪大了，被迫放弃物流；而一部分年轻人又主动放弃物流；还有一部分物流人又被高薪吸引到新的物流骑手行业，剩下的还有多少物流人，而且这个形态和趋势还在继续恶化，这其实就是我们说的物流行业的人口红利正在消失。在这种情况下，如果我们的物流和快递公司门，还坚守着以往的运作模式和商业模式不变，那就注定会被淘汰。
昨天看新闻说圆通B网启动，开始涉足高端快递市场，还有德邦的定位也是要瓜分顺丰的高端市场，而另有消息称，其实现在很多快递公司们都在尝试直营模式，都在悄悄的增加自己的直营网点，减少加盟网点，这说明快递公司们都在开始改变商业模式，快递和物流公司们也在尝试改变物流过去那种粗放化经验模式，这是好事，但改变必有阵痛，如果怕痛，那就只能在纠结中慢慢被市场淘汰。
本文作者：草根汇漂泊生涯物流社群实践者
