“北奔年定的目标并不高，仅有辆，不管是辆、辆还是辆，本身来讲并不重要。北奔现在最重要的是如何在细分市场突破、提高特色产品的竞争力、坚实在海外市场的步伐。”1月6日，在包头召开的商务年会上，北奔重型汽车集团有限公司董事长王世宏说。
北奔重型汽车集团有限公司董事长王世宏
重卡行业结构在变
每个重卡企业都在分析整个国内市场的大环境、大数据，北奔也不例外，从中找去年的不足，找今年的突破。
回顾年，受国内市场需求不振和固定资产投资下滑及开工率不足的影响，整个重卡行业销量呈大幅下降趋势，年1-11月累计销售50.08万辆，全年预计销量54.58万辆，同比大幅下滑26.6%。
年，重卡总销量55万辆，与去年同量，但如今，市场结构已发生了重大变化。去年的重卡市场，牵引车占比超过45%，达历史之最，自卸车占比17%，较前年大幅下降，专用车下浮最小，所占比例份额稍有增加。
“宏观数字上虽是这样体现，但是细分这55万辆的构成，北奔力求在其中找到突破口。”王世宏表示。
“年，低端牵引车和燃气车市场份额在下滑，但是大马力、中高端牵引车呈现快速上升的趋势。牵引车总销量的下降，很多人只看到了市场的低迷，但我相信，通过几年产业结构的调整，新的物流行业会不断诞生，会给重卡企业带来新机会。”王世宏说。
北奔为此已在年展开工作，面向中高端市场即将推出新产品V3ET，在安全性、可靠性、舒适性、动力性、轻量化方面全面升级，主攻快运、危化、冷链运输市场，目前已完成设计。
回顾稳中求进不懈怠
年，北奔销量下浮10%，降幅远低于行业下滑水平，虽在部分细分市场取得进展，但距自身整体目标差距较大。
面对并不那么好走的年，北奔没有自乱阵脚，而是稳中求进，寻求突破。
北奔重型汽车集团有限公司总经理汪宝营
努力已见成效。北奔重型汽车集团有限公司总经理汪宝营回顾总结了北奔重汽年取得的成果，他表示，具体来看，4×2港口牵引车在上海、深圳、天津、宁波等城市销量均有所突破。在黄标车更新量大的城市，取得了实质性突破；渣土车的城市建设品牌形象确立并扩大。北奔V3M6×2轻量化牵引车凭借自重轻、油耗低等优势，成功进入新开发市场和传统载重市场，尤其在一些新市场表现抢眼。无论是9.3阅兵还是在中俄两国军队比武现场，北奔重汽的表现都十分优秀，三代军车实车竞标全面展开。年，北奔外贸销量辆，同比增长68%，机制改革、产品调整和渠道策略的发挥，助推外贸市场转型发展率先取得突破。
面对不足，北奔对自己有清晰的认知，并没有懈怠，从根源找原因。在物流牵引车营销方面，北奔在集约客户营销上的提升不大，未能取得突破发展。“例如，企业在和德邦物流交流的过程中，发现德邦对车本身的价格鏈�濂界殑鐧界櫆椋庝笓绉戝尰闄?鍖椾含涓鍖婚櫌鏄亣鐨勫悧
