01
给德邦徐州公司提个醒儿
日前，笔者对江苏徐州市内各邮政、快递企业的服务网点进行暗访试寄，检查实名收寄、收寄验视等安全制度的落实情况。在暗访试寄中，该市大部分网点、揽投部都能在服务场所最醒目的位置张贴相关通告，营业人员亦能耐心地向客户介绍办理业务的相关程序，做好收寄验视等相关工作。
然而，也有个别企业执行不到位。笔者在民主南路79号的德邦营业网点寄件时，营业员并未打开包装验视内件，就直接办理了收寄手续。随后，笔者又到南郊通达物流园的德邦网点寄件时，类似的一幕再次出现。工作人员并未让笔者出示身份证件，也没有进行验视就办理收寄手续。
在此，笔者要给徐州德邦公司提个醒儿，寄递安全是当前行业的头等大事，不认真落实执行相关制度，问题出在基层，根子却在领导。（江苏省邮政特邀监督员谢安吉）
02
快递垃圾与每个人有关
“双11”余温未消，随着天量快件被寄往“剁手党”手中，快递垃圾问题又被推上风口浪尖。
数据显示，年全国快递业务量为亿件，共消耗编织袋29.6亿条、塑料袋82.6亿个、包装箱99亿个、胶带.5亿米，其中胶带的长度可绕地球赤道圈。如果按照每个包装箱0.2公斤估算，这些快递就会产生包装垃圾多万吨。
这些垃圾中，除部分纸类材质物品可以回收利用外，大多为塑料、泡沫、胶带等不可回收或难以处理的固体废弃物。这些垃圾比生活垃圾更难处理，对环境的危害也更大。为进一步减轻行业污染，笔者有以下建议：
首先，要出台相关政策法规。从国家层面来说，需要有一个解决快递产生垃圾问题的顶层设计，出台相关的配套标准和政策。例如，出台具有强制性和可操作性的法规或标准，以规范行业行为，并给予研发、使用、回收等环节一定的奖励和补贴。
其次，要做好后续跟进工作。法规出台后，各方要做好后续跟进工作。科研院校要联合研究快递包装使用的环保材料，快递企业、商家要按规定使用环保新材料，并杜绝过度包装。还要建立健全快递垃圾分类回收体系。企业和商家也要自律。快递企业和商家应严格执行国家的法律法规和行业标准。在使用达标包装材料的前提下，尽量减少使用不必要的填充物，杜绝过度包装。
最后，要加大宣传力度，让全社会都参与绿色快递活动。增强全社会尤其是快递用户的环保意识，遵守相关规定，做到不随意抛、不到处扔，将所有包装物根据相关指引进行分类后再处理。（山西省邮政特邀监督员许官庆）
03
一次药品寄递的启示
最近，笔者一直住在北京的女儿家中。有一天，笔者替居住在市郊76岁的退休教师曹医院取了降压药。为保证他第二天能顺利收到药品，笔者赶在当晚20时左右，来到离家不远的圆通营业网点办理了寄递业务。网点承诺第二天中午就能寄到密云，交到曹先生手中。可第二天下午18时，曹先生还没收到药品。
经查，快件已于上午8时许到达密云，但因投递人员变动，新来的快递小哥不熟悉环境，导致快件拖延了几个小时。经协调，客服人员告知密云网点此快件不能耽误后，快递小哥特事特办，只用半小时就将药品送至曹先生手中。
对于这件事，笔者除了感谢外，还有如下启示：快递企业要有严格的人事管理制度。虽然如今工作是双向选择，但快递员离开时，要给企业用工缓冲期，并做好工作交接，搞好传帮带，尽快让新手熟悉投递环境。同时，快递小哥在投递时要仔细阅读详情单，除收件人姓名、地址外，也不能忽略内件品名的内容。对药品等要高度重视，千万不能耽误，特殊情况下可以改变投递路线，优先投递药品。（湖南省邮政特邀监督员郑东平）
04
由快递员猝死说开去
非常遗憾，今年“双11”旺季期间又有快递员猝死街头的新闻。11月20日17时40分许，湖南一名快递员猝死在株洲市合泰大街上。而他留给这个世界的最后一句话就是“好累”。近年来，不断见到类似报道，读来让人唏嘘不已。
据报道，目前我国快递业从业者超过万人，一线快递员约占60%，快递员的平均年龄20~30岁之间。每人每天需要送票快件、爬1阶楼梯、驾驶和步行距离超过20公里。不仅如此，很多快递员每天平均工作时长在8~12小时，在“双11”旺季期间，甚至超过12小时。可以说，快递员从事着高风险、高强度、高负荷的“三高”工作。但他们的收入并没有人们想象中的高。据统计，53.4%的快递员收入仅在0~0元，仅有0.7%能达到元以上。
一位快递员生命的消逝，带给社会的思考不应该仅是养家糊口的不易和对逝者的同情。一个行业，如果在劳动强度和劳动时间上，没有对员工做到起码的保障和人性关怀，只是用一个底薪极低、计件分配的薪酬体制来鼓励“马儿快跑”，最终可能会导致“跑死快马”的悲剧。
笔者认为，快递企业应进一步提高和改善从业人员的工资待遇、社会保障等，并加强组织建设，注重人文关怀，提升企业软实力。同时，社会各界也应从税收优惠、金融贷款、中小企业从业人员培训、医疗保障等方面真正给予快递业支持。（山东省邮政特邀监督员窦中冬）
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本期编辑：李平
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