7月27日，考量了全球范围内最大的中国上市企业在过去一年的业绩和成就，财富中文网发布了年的《财富》中国强排行榜。万联网记者了解到，该榜单由《财富》（中文版）与中金公司财富管理部合作编制，榜单是按照入榜企业在年财务年度的营业收入对公司进行排名，覆盖范围则包括在中国境内外上市的所有中国公司。
据《财富》中文网发布，今年家上榜的中国上市公司总营业收入达到50.5万亿元人民币，较去年增长11%；净利润达到了4.2万亿元，较去年增长超16%。今年上榜公司的年营收门槛接近亿元，相比去年提升了近10%。去年中国GDP突破99万亿元，这意味着榜上家上市公司的收入总和仍然超过了中国当年GDP的一半。
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7家快递上市公司首次齐聚《财富》中国强
在今年的《财富》中国强企业榜单中，上榜公司的年营收门槛接近亿元，相比去年提升了近10%。
万联网记者查询《财富》中国强子行业榜单发现，随着韵达的首次上榜，中国七家上市快递公司悉数入选最新公布的年《财富》中国强排行榜。
（《财富》中国强榜单截图）
其中，顺丰控股以.93亿元的营收，位列总榜第91名；百世集团营收.76亿元，排名；韵达控股.04亿元营收排名；圆通营收.51亿元排名；德邦物流以.22亿元营收入榜，排名；申通营收则是.89亿元，排名；中通则以.10亿元营收排名。
万联网记者注意到，相比年，国内七家快递上市公司在年的排名都有所变化。其中顺丰在年《财富》榜单中首次进入百强榜，今年排名91较去年排名的上升了11位；百世则从去年的名上升至今年的；德邦从排名上升至；申通则从去年的名上升80名今年排名；中通则从上升至；韵达则是首次入榜，而圆通速递的排名则是从位下降至位。
（万联网制表；数据来源：《财富》中国强）
值得一提的是，万联网记者查询《财富》中国强年榜单发现，在年国内仅有4家快递公司即顺丰、德邦、百世、圆通上榜；年则是顺丰、德邦、百世、圆通、中通、申通6家企业。如今随着今年最后一家国内快递上市企业韵达上榜，在短短两年内七家上市公司实现悉数上榜，这无疑揭示着中国快递民营企业在营收能力提升的同时，快递行业之间的竞争也随之进入新的阶段。
除以上七家上市快递企业外，记者还注意到了榜单上的一批物流、供应链及产业互联网行业相关企业，厦门象屿、南航、中远海运、国航、东航、大秦铁路、中国外运、海航、怡亚通、瑞茂通、东方海外、中储发展、渤海租赁、卓尔智联、传化智联等企业。
此外，作为在快递行业有着纵深发展的电商巨头，记者注意到，京东、阿里巴巴在榜单中也表现优越，京东和阿里巴巴的排位均有提升。京东以.89亿元的营收名列第13位，阿里巴巴营收为.95亿元排名第18位，苏宁易购则以.29亿元的营收排名第39，首次上榜的拼多多则以.42亿元的总收入排名第位。
而作为近年来国家多政策强推的供应链创新方面，记者查询榜单发现，榜单上明确带有“供应链”的相关企业年只有两家，分别是排名的深圳市怡亚通供应链股份有限公司和排名的瑞茂通供应链管理股份有限公司，这与年怡亚通、飞马、瑞茂通、易见等4家相关企业上榜相比，数量上有所减少。
（来源：《财富》中国强榜单）
2从数据看行业：头部企业组团，行业竞争加剧
在越来越多物流快递企业上榜《财富》中国强的背后，我们也注意到，我国邮政快递业务的发展速度一直在加快，根据年的数据显示，我国快递业务量已超过美、日、欧等发达国家经济体总和，连续6年稳居世界第一。
最近，根据国家邮政局发布的数据，今年上半年，中国邮政快递行业逐渐摆脱疫情的影响，呈现逆势上扬的趋势。国家邮政局数据显示，我国年全年全年快递服务企业业务量完成.2亿件，同比增长25.3%；我国邮政业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)为.5亿元，同比增长21.98%。而即便是受到疫情冲击的年上半年，快递业务量也完成.8亿件，增长22.05%，超过年全年（.8亿件）；邮政行业业务收入累计完成.2亿元，同比增长11%。
而在这些快递行业发展数据背后，万联网记者注意到，快递物流行业集中度进一步提高趋势明显。与头部企业相比而言，中小型物流企业面临行业价格走低、市场份额狭小、成本上涨等局面，中小快递企业在市场竞争中能获得生存空间也日益缩减。
万联网此前发布的物流行业年中盘点一文中曾提到，进入年，在疫情和此前经营危机的双重影响下，超半数被调查物流企业一季度处于亏损状态，更有多个快递物流企业陷入了“行路难”的局面。新宁物流大股东股份被拍卖，很有可能造成公司实际控制权变更；此前曾大手笔布局物流领域的海航集团宣布被政府“接管”，巨无霸就此触礁；远成物流破产重整已是板上钉钉，但能否遇到“接盘”的企业尚是未知数；曾扬言3年做百亿的修正快递，5个月就欠薪百万、现股东撤资，如今尚未走过自己的第一个“三年”，或许就将以失败收场……
而与上述“行路难”的企业相对比，是顺丰、“通达系”、京东物流等虽遭遇疫情但仍打了一场漂亮翻身仗的快递物流头部企业。根据顺丰控股、韵达、申通和圆通四家A股快递公司的业务报告显示，年上半年，顺丰控股营业收入为.88亿元，韵达股份营收为.87亿元，圆通速递营收为.74亿元，申通快递营收为88.64亿元。
此外，记者注意到，随着阿里入股韵达、极兔众邮起网、顺丰唯品会合作，不难发现，快递上下游组团作战的格局已经正式形成。菜鸟系依托阿里天猫淘宝等提供流量，丹鸟作为中高端运力，中通、韵达、圆通、申通、百世作为中低端运力，加之菜鸟提供的仓储物流和科技支持，菜鸟系上下游联动已经形成一个完整的闭环；依托于拼多多和京东提供的流量，京东物流提供中高端运力和仓储物流，极兔和众邮提供中低端运力，京腾系的实力也不俗；而即使对于此前专注于中高端运力的顺丰来说，虽然其合作的唯品会从流量覆盖面来说不及上述菜鸟系、京腾系，但其自身的口碑品质加成就已不低，加之顺丰自身的供应链体系建设已经越来越完备，顺丰系也可以说不会输。
回归《财富》中国榜单本身，根据《财富》行业分类标准，记者注意到年中国强榜单里“老基建”的相关行业基建、建筑、电力、工程机械、港口、物流的收入总额达到8.6万亿元，较去年的7.4万亿元同比增长17.7%，这一数据表明这些行业仍是经济稳定增长的重要支柱之一，也证明我国的快递物流业未来表现还是可以期待的。
而在快递物流市场稳步发展的同时，随着下沉市场的进一步发展，中小企业的市场份额或许将被进一步压缩，头部企业的竞争将加剧，从榜单中物流相关行业上榜企业排名大体都在上升的局势也可以看到，头部企业的营收能力越强，其下沉市场的触及无疑是在进一步扩大，而在这一过程中，中小企业的生存范围也将进一步被缩减。
此外，《财富》中文网提及，从榜单分析地产行业仍然是入榜公司最多的行业，今年共有53家地产公司上榜，收入总额达到4.5万亿元，较去年的3.7万亿元有显著增长。记者也注意到，在物流行业，物流地产的布局风口再起。新冠肺炎疫情的发生推动了新零售业线上业务的发展，继而加大了消费市场对物流仓储的需求，在此次疫情中，物流地产更是在危机中迎来新发展机遇，近来多家头部快递企业布局物流地产也正证明这一点。此外，还有众多的房企地产大鳄也
