近日，在央视财经频道的一期报道中说到了氢能源燃料电池物流车，在现在这个环保当道的时代，各类纯电动车，混动车已经见怪不怪了，但是氢能源车还并未被大家所熟知，并且普及程度也还没有那么高，对很多人来说这是一个新鲜的概念，但是氢能源被运用在汽车上也并不是什么新鲜事了，真正让人惊讶的是售价万元的氢能源燃料电池物流车补贴竟然达到了万元！实际的购车价格仅17万元！
我想大家最关心的就是为什么补贴力度会这么大吧？我们先来说说氢能源车的优势吧，相比纯电动车最明显的优势就在于续航里程更长。
并且加氢的过程也只需要三分钟，而纯电动车动辄几小时的充电时间和氢能源车相比也是致命的缺点，对大多购买物流车的企业来说，效率无非是最看重的一点，而氢能源车型完美的结合了纯电动车的零污染零排放，和燃油车长续航加油快的优点，深受各大企业喜爱，那么为什么国家要给氢能源车那么高的补贴？
氢能源是一种清洁可再生能源，被视为最具发展前景的能源之一，我国也是世界上最大的产氢大国，每年产氢万吨左右，占到全世界总产量的34%，国家在政策上也偏向了氢能源，氢生产成本降低以及加速实施的加氢站建设，催生了氢能源车的快速发展，再加上高于电动车的补贴，这些政策的出台使得一台万的氢能源物流车，在国家加地方补贴后企业只需17万就能购得，通过高补贴的方式快速扩大规模，通过高产量来压低成本，这也表明了国家想要普及氢能源车的决心。
发展氢能源固然没错，但是话说回来了，你告诉我这车多万我是真的看不出来啊，那这多万都花在哪里了？我们先来看看同样多万的卡车都是什么样子。
斯堪尼亚，一个来自于瑞典，在全世界都是数一数二的重型卡车制造厂，无论是尺寸颜值还是性能，各方面都可以说是碾压啊，但是价格却比这台氢能源卡车便宜，真是让人摸不着头脑。
即使是有奔驰标的加成，95万的售价在氢能源卡车面前依旧是个“弟弟”，一台十多万的轻货，换上一套氢能源燃料电池，就能卖到万，这让人不禁联想到当年的电动汽车补贴狂潮。
举个例子吧，金杯大海狮，燃油版售价19万元，然后给它装上电池，再装上电机，然后就顺理成章的卖到了75万，更搞笑的是这台售价75万的车续航里程竟然只有可怜的一百多公里！
反观现在的氢能源车市场，虽然拥有比电动车更高的补贴和适合其发展的大环境，但是真正造出来的真能对得起它的售价吗？难道又会步纯电动汽车的后尘？推出一大批骗补神器吗？
