一、升降之间，德邦定位模糊
4月26日，德邦股份发布了年年报及年一季报：
1、收入及利润方面：业绩公告显示，德邦年全年营业收入.03亿元，同比增长6.10%，归母净利润达5.64亿元，同比增长74.39%。其中快递收入达到.62亿元，同比增长13.60%，毛利率10.02%，同比提升3.31%；快运收入.48亿元，同比下降6.5%，毛利率14.72%，同比提升0.35%；仓储与供应链业务营收7.94亿元，同比增长55.82%，。
2、业务方面：年，德邦快递业务共完成件量5.64亿票，同比增长8.50%，由于经济性大件产品业务占比不断提升，致使均票重量提升了0.67KG/票；公司拥有仓库个，同比增加40个，总面积达到.5平方米，同比增长75.95%。德邦已基本实现全国地级以上城市的全覆盖，乡镇覆盖率93.50%。
3、点评：德邦物流深耕物流领域25年，究竟是大件快递还是零担，如是快递，这件量与通达百顺相比，不值一提；若算快运，自、年货量先后被安能百世超越后，年又被中通快运超越；在营收上，年、年连续两年都被顺丰快运甩在身后。概念与细分领域归属并不重要，绝大多数的业内人士认为，德邦仍极具零担基因，不做第一，就做唯一，服务创造价值，或许这才是德邦未来的精准定位。
二、圆通找到第二增长曲线4月27日晚间，圆通速递（.SH）发布了年年度报告及年一季报。相比较而言，圆通提升营收、净利、市场份额并降低了成本，表现优异。1、营收及利润：报告显示，圆通速递年实现营业收入.07亿元，较年增长12.06%，实现归属于母公司股东净利润17.67亿元，较年增长5.94%。公司子公司圆通速递国际实现业务收入50.48亿港元，归属于母公司股东净利润2.52亿港元，同比增长超%。公司子公司圆通航空实现营业收入11.93亿元，归属于母公司股东净利润2.16亿元，同比增长超%。2、业务方面：年，圆通速递快递业务实现业务完成量.48亿件，同比增长38.76%，占全国快递服务企业业务量的15.17%，较年度提升0.82个百分点。年至年，公司业务完成量分别为66.64亿件、91.15亿件、.48亿件，增速分别为31.61%、36.78%、38.76%，市场占有率分别为13.14%、14.35%、15.17%。价格战直接导致毛利率下滑，年，圆通单票快递产品收入由上期的2.95元下降至2.27元，降幅达22.91%；单票快递产品成本整体降幅达18.12%；年公司运输成本0.51元，较去年同期下降0.18元，降幅达26.29%；单票中心操作成本0.31元，较去年同期下降0.05元，降幅达13.41%。年公司单票网点中转费较去年同期下降41.00%，主要系结算政策调整所致；年公司单票面单成本较去年同期下降45.63%，主要系公司推广使用一联单，采购单价下降所致。截至年底，圆通速递快递服务网络覆盖全国31个省、自治区和直辖市，地级以上城市已基本实现全覆盖，县级以上城市覆盖率达97.33%，乡镇、村组区域快递服务网络持续深化拓展；截至报告期末，公司加盟商数量4,家，末端网点38,个；公司在全国范围拥有自营枢纽转运中心75个；公司全网干线运输车辆超5,辆，其中自有干线运输车辆3,辆，自有航空机队数量10架。3、点评：虽然在快运与高端产品“承诺达”布局相继失利，年，圆通速递稳固了自己件量季军的位置，并向榜眼发起冲击。完成深度站队，“保三争二”是目标。此外圆通在航空与国际上录得不菲的净利润，开启了第二增长曲线，前景光明。——作者个人观点，不代表本刊立场
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