去年12月份，宁波市公共资源交易中心贴出了一条招标公告，标题为《宁波市轨道交通6号线、7号线、8号线工程可行性研究及相关专题研究招标公告》。
这是三条新线路的一次实质性动作，亮点是8号线也终于来了。个人预感，这也是宁波第三轮轨交规划加速的一个信号。
12月公告来源：宁波政府网
宁波迎来地铁时代已经两年多，部分板块已经享受到地铁的便捷与红利。
今年初，就传来一个正能量的消息。
据官方消息，宁波轨道交通年12月单月客流为.2万，日均客流约30.5万，史上首次突破30万大关。
这只是一个很好的开端，但宁波地铁的潜力还远远没有爆发出来，因为只有线路成网的时候，才到了真正的红利期。
这样的时代，离我们还有多远？
宁波轨交客流实拍
温故知新，回顾一下前两轮的现状。
轨交第一轮，1号线一期（年已通车）、2号线一期（年已通车）、1号线二期（年已通车）。
小结：第一轮的三条线路已全面通车。
轨交第二轮，2号线二期（已开工）、3号线（一期已开工）、4号线（已开工）、5号线一期（已开工）。
小结：第二轮的四条线路都已全面开工，另外，算为城际铁路的奉化线也已开工。不过，3号线二期还未开工。
按照规划，到年，宁波轨道交通将建设完成5条线、公里。
前两轮规划已覆盖了哪些板块？
1号线从高桥到霞浦，2号线栎社机场到小港，3号线澥浦到陈婆渡，4号线慈城到东钱湖，全面覆盖宁波主城五区。
5号线规划成一条环线，到年建成反“L”型，建成从布政、石碶、鄞县大道、下应、海晏路、高新区到庄市部分。
宁波轨交远景线网示意
好了，再来看第三轮和远期规划。
5号线二期：线路起自一期终点兴庄路站，经外漕村、庄桥、芦港至一期起点布政站，5号线二期线路全长约19.1km。
6号线：线路西起古林、集士港，沿通途路穿越海曙、湾头及江东的建成区，沿江南公路达到北仑，线路全长约52.1km。
7号线：线路穿越镇海新城、庄桥、湾头、东部新城等地区，沿绕城高速到达东钱湖等地区，线路全长约38.6km。
根据官方消息，这三条线路预计于年建成通车，年的新规划编制中，远景又新增了8号线和两条快线。
8号线：线路初步规划从姚江新城到下应，连接西部和南部，经过高桥、海曙、鄞州中心区等区域。
两条快线：一条从余姚到象山滨海新城，一条从慈溪到溪口。
这两条快线穿越中心城区，停靠点密度较低，主要是市域线和各条线路的换乘点，运营时速预计可达到市区线的2倍。
总结：宁波的远景线网规划，呈现出“一环两快七射”的布局，线网规模达公里，直逼大城市第一方队的水平。
总共加起来，一共10条线路。
最后，到底哪些板块未来可能受益？下面这张远景图，大致可以参考一下。
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